2º puesto en el BCR

Un rally muy divertido, con carretera cerrada para hacer "manos", tres tramos diferentes, uno de aslfato estrecho y técnico, uno ancho y sin referencias en 9 km, y uno estrecho de gravilla espectacular. Una gozada.

Rotura de motor en el Portugal más duro

Ha sido con diferencia la edición más dura de las cuatro que se han celebrado y en que he participado. La tromba de agua del segundo día (el primero fue el circuito de Estoril y un tramo), y los siguientes días donde aunque casi no llovió las carreteras estaban llenas de barro, ramas, hojas, gravilla... hicieron todavía más dificil mantener el coche por lo negro. Muchos tramos con medias de 60 donde el año pasado a 50 ya eran complicados y otros muy rotos consiguieron que el rally fuera aproximadamente un 50% de regularidad sport y un 50% de velocidad (en muchas ocasiones te quedabas 100,150, 200 y hasta 500 mts atrasado con un Porsche de 200cv y caja corta).

Aun así, estábamos haciendo un buen papel, saliendo 7º en la 2ª etapa y 5º en la tercera, llegando a estar 3º al mediodía del 4º día. Esa tarde fue la más dificil y caímos al 7º, pero todavía con opciones a podio. En la mañana del viernes el motor de repente dijo basta y tuvimos que abandonar y dejar el coche en la Sierra Da Estrela, que está en las profundidades montañosas de Portugal, no muy lejos de Arganil. Por suerte hemos vuelto sanos y salvos, pero creo que se pasaron y salio un rally demasiado duro, la prueba está en el podio que lo han copado pilotos de velocidad.

Portugal siempre es una aventura, te tratan muy bien y se vuelcan en montar un gran rally. 300 guardias a disposición del rally (no hicimos ni un STOP en tramos porque allí estaban los polis cortando la carretera), como siempre hoteles de 5 estrellas...

8º en Izarra

Un primer tramo de tierra con unas tremendas roderas nos hicieron "conseguir" 70 de los 110 puntos finales del rally. El resto tampoco fuimos lo suficientemente finos y los demás afinan mucho en esto de la Regularidad Sport.

12º en Asturias

El rally de Asturias fue duro, con medias exageradas en algunas zonas, tres días por tramos reviradísimos y 1000 km. de paliza. Sin problemas graves, no pudimos alcanzar más que la 12ª posición, pero satisfechos de todas formas, ya que había 136 inscritos de lo mejorcito.

Victoria arrebatada

En el III Rally de Colindres conseguimos la mejor puntuación del rally, 42 puntos por 58 del siguiente, pero una absurda penalización de 900 puntos nos arrebató la victoria. Sabor agridulce.

Victoria en León

Una nueva victoria con Alberto Lerchundi, esta vez en León que volvía a organizar una prueba dura, que comenzaba a las diez de la mañana y acababa a las dos y media, con mucho calor, cambios de media, y tramos y paisajes preciosos.

Ya por la mañana comenzaba a apretar el calor.

y al final... ¡nos llevamos el pollo y la cecina!

Trece, mal número... o no

Un rally fácil y por tanto difícil de hacer un buen puesto al más mínimo fallo. Un trompo nos hizo quedar en el puesto 13, pero la experiencia fue buena, y el ambiente como siempre, genial.

2º puesto y casi casi, victoria de "sujetavolantes"

En el rally de Camargo celebrado el 25 de abril, no paró de llover en todo el día. Los tramos patinaban bastante pero las medias eran asequibles (menos donde no lo eran tanto).

Con Moni de "sujetarutómetros" estuvimos primeros desde casi el principio hasta el tramo 9 de los 11 que tenía el rally, donde dos todo-terrenos nos retuvieron 9 segundos y acabamos perdiendo el rally por ¡1 segundo!

Amenazamos con volver, esto de sujetar el volante gusta, gusta...

El Rallystone, por fin!

Por fin conseguimos acabar esta prueba "gafe" para nosotros porque siempre habíamos tenido la suerte en contra. Y encima esta vez la suerte incluso estuvo a nuestro favor, porque teniendo casi asegurado el 2º puesto, los primeros cometían un error en la última noche dejándonos la victoria en nuestra mano.

Victoria en Karrantza bajo la lluvia

El rallysprint de Karrantza celebrado el 28 de marzo de 2009 fue la primera prueba del Campeonato Vasco de Regularidad Sport, y no se nos dio mal puesto que conseguimos la victoria, aunque por poco margen respecto a Santamaría-Macías.

Lluvia en todos los tramos y soltando adrenalina en cuanto te pones el casco.

Campeones de España FEVA en Vigo

El puente de San José salimos a Vigo con ánimo de tomarnos unas mini-vacaciones, disfrutando del paisaje y gastronomía gallegas, y además participar en el Rias Baixas, prueba seleccionada por FEVA para el Campeonato de España 2008.

Un rally tranquilo de medias, complicado de copilotar por ser íntegramente a tablas impuestas y el agobio que ello supone (por otro lado te despreocupas de los cambios de media), y al final nos trajimos el trofeo para casa.

Fiasco en el Costa-Brava

El rally Costa-Brava supuso un pequeño borrón en nuestra trayectoria, ya que estuvo plagado de problemas desde el principio. Ruedas, faros, calibre... nada iba bien, y al final nos quedamos sin luces en un tramo nocturno a carretera cerrada y nos volvimos a Lloret de Mar. Un rally con medias extremas; o muy lentas o demasiado rápidas.

Charlando con Antonio Caldeira antes de la salida del podium de Lloret.

Retrorally, con temporal y avería

La primera prueba en que participamos en 2009 se saldó con una avería en el encendido que nos hizo retirarnos cuando estábamos virtualmente primeros en la clasificación.

El rally se caracterizó por el temporal de lluvia, nieve, granizo y frío que hizo que incluso se anularan un par de tramos por la nieve.

2008, un gran año

En 2008 hemos participado Alberto Lerchundi - Diego González en dos competiciones simultáneamente: la Copa de las Escuderías de Cantabria y el Campeonato Norte FEVA.




Con dificultades al principio y gran igualdad en ambos campeonatos, en el caso de Cantabria con Miguel y Sergio y en el FEVA con Pascual y Armando, hemos conseguido el triunfo en ambos campeonatos, en el primer caso gracias al excelente final de temporada, con victoria en Cantabria Infinita y Valles Pasiegos, y en el segundo con buenos resultados en Liérganes (3º), León (3º), Cangas (6º) y Cantabria Infinita (1º).

Pablo Lorenzo, organizador del rally, Alberto, Cuni (cabeza visible del Campeonato) y Diego.